Uber上市5個月,裁員上千人

劉燕· 2019-11-12

本文來自微信公眾號:AI前線(ID:ai-front),策劃 & 作者:劉燕,編輯:Natalie

Uber 又雙叒叕開始裁員了。今天,Uber 宣布裁掉了 350 名員工,波及外賣、自動駕駛等部門。上市僅 5 個月,該公司已密集啟動了三輪大規模裁員并累計裁掉近 1200 人,幾乎所有的部門都受到了影響。

與此同時,受利潤微薄、宏觀經濟增長放緩等因素影響,投資人正在避開那些無利可圖的獨角獸。截至目前,Uber 股價已較發行時跌去 30%,網約車的盈利前景還有想象力嗎?

上市不足半年,已裁員三次

10 月 15 日,TechCrunch 報道稱,Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi 在一封電子郵件中向全員宣布,公司剛剛裁去了 350 名員工,涉及 Uber Eats(Uber 外賣服務)、自動駕駛、績效營銷部門、招聘部門、先進技術小組和安全部門,以及其多個全球游樂設施和平臺部門。

被裁員工中有 70%以上來自美國和加拿大,其余人則相對均勻地分布在亞太地區、拉丁美洲和 EMEA 地區(歐洲、中東和非洲)。今天早上,Uber 通知了所有受到影響的人。

Uber 發言人表示,本次裁員總數約占公司總人數的 1%。Uber 報告顯示,截至 2019 年 6 月 30 日,公司員工總人數為 26799 名。但此后 Uber 一直沒有透露員工人數。值得一提的是,這是自今年 4 月獲得軟銀、豐田在內的財團約 10 億美元投資后,Uber 自動駕駛部門的首次裁員。

上市不足半年,該公司已經密集啟動了三輪大規模裁員行動。

AI 前線曾報道,今年 7 月 30 日,Uber 展開首輪史上最大規模的裁員,裁掉了營銷團隊的 400 多人,分布在全球 75 個辦事處,占到了總數約 1200 人的營銷團隊的 1/3。

今年 9 月 11 日,Uber 第 二輪裁員 人數又創新高,共裁掉 435 人,解雇了產品和工程團隊中的 435 名員工,約占這兩個團隊員工總數的 8%,其中產品團隊裁員 170 人,工程團隊裁掉 265 人。

截至目前,三次裁員已累計裁掉近 1200 人,Uber 幾乎所有的業務線部門都不同程度地受到了影響。

Dara 稱這是自本年初開始的裁員第三階段,也是最后一個階段。不過這真的是最后一次嗎?隨著市場和運營環境的變化,公司的組織架構和戰略必然要適時做調整,尤其是在 Uber 的虧損和盈利難題沒有緩解之前,談“最后一次”還早了點。

投資人開始避開虧損的獨角獸

資本市場對 Uber 裁員反應良好,消息傳出后,周一下午,Uber 股價上漲了 4% 左右。Uber 在努力爭取贏得投資人的信任。

不過,自今年 5 月份流血上市以來,Uber 已經較發行價跌去約 30%。2019 年第一季度,Uber 虧損 10 億美元,第二季度更是創造了虧損記錄,虧損高達 50 億美元,這嚴重挫傷了投資人的信心。

10 月 2 日盤中交易,Uber 股價跌至 28.65 美元,創上市以來的歷史新低。網約車業務燒錢太甚,投資者對 Uber 的盈利能力異常擔憂。股價同樣創新低的還有 Uber 的“難兄難弟” Lyft,10 月 3 日, Lyft 股價跌至 38.68 美元低點,自今年 4 月上市以來, Lyft 股價已經下跌超過 45%,公司第二季度虧損約 6.4 億美元。

Uber 和 Lyft 這兩大網約車寡頭在資本市場遭遇的尷尬表明,投資人正在避開那些無利可圖的獨角獸,即便他們光環加身、備受矚目。

今年的資本市場對獨角獸似乎不太友善。據統計,在 2019 年上市的所有公司中,幾乎有一半的交易價格低于發行價,Uber 和 Lyft 這對明星獨角獸折戟更令人失望。

此外,還有一些獨角獸公司因為一直無法盈利而上市失敗。最近共享辦公巨頭 WeWork 的 IPO 計劃按下了暫停鍵。利潤微薄、宏觀經濟增長放緩等因素是投資者選擇逃離的主要原因。

何時挺過艱難時日?

“今天對于我們所有人來說都是艱難的日子,我將竭盡所能,以確保我們不再需要也不再會有這樣的日子。”在郵件中,Dara Khosrowshahi 表示,“我們都必須在工作方式上建立一種新常態,以發揮自己的作用:識別和消除重復的工作,堅持高標準的績效考核,在預期沒有達到時給予直接反饋并采取行動,消除隨著公司發展而滋生的官僚作風。”

和上次一樣,本輪裁員仍舊是對組織架構和優化的繼續,Uber 高管們對他們各自的團隊進行了仔細檢查,以確保在適當的崗位都有適合的人員各司其職,最終目標是對最高績效負責,Uber 希望調整后的組織機構能確保其在未來幾年取得成功。

何時才能挺過最艱難的日子?這和 Uber 的盈利時間表強掛鉤。曾在二季度財報發布后的投資者電話會議上,Dara Khosrowshahi 在回答分析師問題時談到,要實現真正盈利,Uber 必須擴大邊界,“Uber 不能只是送外賣,不能只是乘車分享。它必須成為 A-to-Z 的交通工具,成為所有人的默認選項”。

2019 年是 Uber 投入的峰值年,上市后為盡快緩解虧損、實現盈利以及在國內外激烈的競爭中保持領先優勢,巨額投入和戰略性虧損還將持續一段時間。Khosrowshahi 認為,到 2020 或 2021 年,Uber 的虧損將顯著下降。

在接下來的 11 月,Uber 將公布第三季度財報,也將迎來上市 6 個月后的股票解禁期,在這之前,Uber 可謂“壓力山大”。

參考鏈接:

https://techcrunch.com/2019/04/18/uber-atg-1-billion-toyota-denso-vision-fund-spin-out/

https://edition.cnn.com/2019/10/14/tech/uber-layoffs-350-employees/index.html

本文來自微信公眾號:AI前線(ID:ai-front),策劃 & 作者:劉燕,編輯:Natalie

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